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车辆启动系统组成与工作原理
发电机
汽车发电机是汽车的主要电源 ，其功用是在发动机正常运转时 ，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电 。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头 ，增加一套三相桥式整流器 。低速时由原绕组和增绕组串联输出 ，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时 ，便产生磁场 ，使爪极被磁化为N极和S极 。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化 ，根据电磁感应原理可知 ，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势 。这就是交流发电机的发电原理。
蓄电池
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架 ，所以充电时产生的水分解量少 ，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构 ，释放出来的硫酸气体也很少 ，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头 ，电量储存时间长等优点 。
蓄电池长久不用 ，它会慢慢自行放电，直至报废 。因此 ，每隔一定时间就应启动一次汽车 ，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正 、负两根电极线 ，要先拔下负极线 ，或卸下负极和汽车底盘的连接 。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命 ，到一定的时期就要更换 。在更换时同样要遵循上述次序 ，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反 ，先接正极 ，然后再接负极。
点火开关
点火开关 。 点火系统的开关（通常要使用钥匙），可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路 。点火开关俗称总开关 、总电门或是总钥匙 ，它是控制全车电路系统的总闸门。它有开关式和旋钮式两种 。
点火开关就相当于一个启动指令 ，当钥匙旋钮启动位置，电脑就会接收信号 ，然后向启动机发出 ，启动指令，然后起动机开始工作 。
启动继电器
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流 ，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁 、衔铁 、磁路工作气隙组成的磁路 ，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面 ，从而推动触点常闭触点断开 ，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时 ，衔铁回 到初始状态 ，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体 。在继电器的控制电路中 ，只有较小的工作电流 ，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷 ，只能通过继电器的触点来控制它的通断 。
起动机
起动机又叫马达 ，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
启动机的作用是当钥匙打到启动位置时 ，将电能转化成动能 ，从而启动引擎。当启动发动机时，将点火开关转到启动位置 ，启动继电器线圈电路接通 。带动发动机的曲轴转动 ，使发动机的活塞达到点火位置 。
汽车启动原理:为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力转动发动机的曲轴 ，使可燃混合气在气缸内被吸入(或形成)并燃烧膨胀 ，工作循环自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动 。
启动发动机的方法有很多 。汽车发动机常用的电机起动是将电机作为机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们转动 。电机本身使用电池作为能源 。目前 ，大多数汽车发动机都是由电动机启动的。
起动机一般由三部分组成:(1) DC系列电机 ，其功能是产生转矩 。(2)传动机构(或啮合机构)，其作用是:发动机起动时 ，使起动机驱动齿轮啮合到飞轮齿圈内 ，将起动机扭矩传递给发动机曲轴；发动机启动后，主动齿轮打滑 ，飞轮齿圈自动脱开 。(3)控制装置(即开关)。用于连接和切断起动机和蓄电池之间的电路 。在一些汽车上 ，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能 。
起动机的作用是利用起动机将电池的电能转化为机械能，再通过传动机构拖动发动机启动。
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