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如今的插混市场竞争可以用如火如荼来形容，正如此也证明了车企都在不断的进步 ，并日渐强大 ，这其中也包含吉利汽车 。帝豪L 雷神Hi·P作为吉利旗下首款搭载雷神超级混动系统的轿车，不仅在动力上有所升级 ，在外观设计上也颇有现代美学的韵味。该车共推出3款车型 ，售价区间为12.98-14.58万元，不妨一起来了解一下。
外观设计上 ，帝豪L 雷神Hi·P前脸采用了超大超夸张的进气格栅 ，官方称之为“能量风暴 ”，气势很足 ，在视觉上也还有冲击力 。细长的分体式大灯造型犀利 ，搭配全新数字流光徽标，很有辨识度 ，整车前脸设计偏年轻时尚 。
车身侧面与前脸完全属于两种不同风格。相比前脸的犀利 ，车侧腰线以及车顶线条均偏圆润柔和，搭配极白车漆配色，在视觉效果上给予了很好的反馈 ，很柔美 。
值得一夸的是 ，帝豪L 雷神Hi·P轮毂采用了银黑双色拼接，“雷霆战斧”的造型也很符合年轻人的审美 。此外 ，根据不同的配置 ，轮胎将提供205/55 R16和205/50 R17两种尺寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735×1815×1495mm ，轴距为2700mm 。
得益于溜背的造型设计 ，帝豪L 雷神Hi·P拥有超大的后窗玻璃，在驾驶时能提供不错的视野 。新能源车型偏爱的贯穿式尾灯也没有缺席 ，并以黑色作为底色来增强夜间点亮效果。
雷神混动Hi?X和帝豪L Hi?P的身份标识分别位于尾部左右两侧 。
内饰采用了很治愈的色彩搭配——“白+绿” ，官方命名“元气森林 ” 。车内的布局设计也很有条理性，简洁耐看 ，类似的设计在几何M6上也同样使用。
内饰和座椅整体面料也有着很好的手感 ，非常亲肤 。在细节处的做工也比较考究，座椅表面采用了打孔设计，增加透气性 。值得一提的是 ，该车座椅根据中医穴位理念 ，对背部五大穴位进行加热，可以有效的缓解疲劳。这设计深得中国消费者的心 ，为此点赞。
在内饰配置上 ，帝豪L 雷神Hi·P配有三辐式多功能方向盘 、10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，以及雷神能量备电子挡杆 。同时在中控屏下方保留了一排空调 、应急双闪灯、一键启动等实体按键 。此外 ，帝豪L 雷神Hi·P搭载了吉利银河OS车机系统 ，支持高德地图以及本地应用商城等，使用起来流畅度表现也非常不错。
智能辅助配置上 ，帝豪L 雷神Hi·P顶配车型配有L2级智能驾驶辅助系统 ，包括车道居中保持、车道偏离预警 、道路交通标识别等 。同时还配有360度倒车影像 、透明底盘、远程启动功能 、感应后备厢 、OTA升级等配置 。
动力方面，帝豪L 雷神Hi·P采用雷神智擎混动技术 ，搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。其中 ，发动机最大输出功率133kW（181马力），前轴电动机最大输出功率100kW（136马力），系统最大输出功率233kW ，峰值扭矩610N?m ，与之匹配的是3挡DHT Pro变速箱，零百加速仅需6.9秒 。但官方表示实际挑战中出现了6.17秒的成绩 ，动力加速堪比特斯拉 。
续航表现方面 ，该车配备15.5kWh电池组，NEDC纯电续航里程可达100km ，充电支持最高6.6kW慢充桩 ，最短充电时间为2.5小时。比较可惜的是，该车未配备对外供电功能 。
编辑先后体验了帝豪L 雷神Hi·P的零百加速、能量回收 ，以及转向响应 。
得益于足够高的系统综合功率 ，在零百测试时，帝豪L 雷神Hi·P在起步加速阶段车辆动力可以很轻松地突破轮胎抓地极限 ，发生挠胎 ，但推背感也明显。当然在日常用车中不推荐大家做这样的尝试 。
此外，整个车辆的驾驶感受最值得认可的是提供了丰富的可选项，三种驾驶模式 、三种转向模式 ，加上通过挡杆左右拨动调节“高中低 ”三挡动能回收力度 ，实现了丰富的驾驶体验的定制化，能够满足不同驾驶习惯 。
此外 ，通过低中高三种能力回收模式 ，再搭配混动专用电池+1.5T发动机+P1 、P2双电机+3DHT Pro变速箱配合下，帝豪L 雷神Hi·P从广州出发到长沙经过10小时不间断的挑战 ，全程驾驶金700km ，最终冠军车队获得了百公里油耗3.1L的超强节能成绩，平均每公里出行成本不到2毛6。帝豪L 雷神Hi·P不仅拥有强劲动力 ，超强续航还省油节能。
在底盘调校方面 ，帝豪L 雷神Hi·P采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，悬架整体偏舒适 ，滤震效果不错 。此外 ，帝豪L 雷神Hi·P的转向调校有着良好的线性度和转向精确度，能带来不错的驾驶体验 。
??总结
在此次试驾之前，帝豪L 雷神Hi?P已经完成一次广州绕城赛 ，绕城超过22圈共计超过1350.1km ，油耗表现仅3.7L/100km。结合两次实测成绩，帝豪L 雷神Hi?P确实带来了不少的惊喜 ，实力不可小憩 。大家有15万的预算会选择帝豪L 雷神Hi?P吗？欢迎评论~
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吉利雷神动力怎么样？在日系双雄面前会不会拉垮？
具体操作如下：
1、用机械钥匙打开车门 ，踩下刹车踏板。
2 、把遥控钥匙靠近感应区 ，或者靠近启动按钮 。
3 、启动按钮指示灯显示绿色后移开智能钥匙，即可启动车辆 。
星越L雷神是汽车的一种。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动 ，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆 ，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途 。
国产汽车品牌有：集度、五菱 、宝骏 、红旗、长安、长城 、奇瑞 、吉利、荣威 、比亚迪，蔚来 ，小鹏汽车 ，东风等 。
国外汽车品牌有：丰田 、大众、奥迪 、奔驰 、现代、起亚 、标致 、凯迪拉克，日产等。
我一直关心吉利的混动技术，在很早以前的过程中就听说在今年的大会上GHS2.0混动技术（雷神智擎Hi·X） ，前些日子吉利混动技术宣传海报是“神来了” ，见到这个我或是有点儿“懵 ”，那么“猖狂 ”的么 。接着新品发布会当日 ，朋友圈被吉利新品发布会空袭了 ，许多同行业、经销商 、新闻媒体都是在高度关注这一重磅消息新品发布会，
从结论来说 ，新品发布会的确点燃了社会舆论 ，下边这张雷神智擎Hi·X驱动力的主要参数有点儿颠覆了汽车制造业的认知能力，发动机热效率达到43.32%（非常高） ，综合油耗做到3.6L/100km（极低） ，使用了三档混动DHT Pro构造，一箱油跑1300km ，汽车动力系统还可以完成FOTA更新 ，有20种智能模式 。假如这种主要参数彻底是一套汽车动力系统里的，那么就非常逆天了，在特性层面不仅不逊于两田的混动 ，也比中国几个混动技术的账目主要参数都出色 ，
吉利雷神1驱动力DHE15（1.5TD）混动专用型汽车发动机中汽研验证热效为43.32%，这一主要参数水准领跑日系混动最大的41%（不一样规范 、测试标准、测试机构下的热效有进出 ，此数据信息只有参照）。依据官方宣布 ，其融合3挡混动专用型DHT Pro变速器，检测车系的油耗可保证3.6L/100km ，对比现阶段同等级流行混动车系油耗低0.4-0.6L/100km ，因为这个数据信息有严格的检测标准，由此可见其动力装置的确高效率！与此同时与日系混动产业生态圈阿特金森循环放弃特性的制定不一样 ，
吉利的混动专用型汽车发动机一样在耗油率和升扭距上也实现了更新 ，处在同等级前端。变速器也很有意思，吉利使用了全世界第一个批量生产的3挡混动专用型变速器 ，和日系使用了行星减速器或是一档变速器完全不一样 ，能够随时随地兼容汽车发动机在最有效的工作状况区段 。在传动效率上吉利也引以为傲，DHT Pro几乎能够在20km/h车速即完成直驱并接，其传动效率达到97.5% ，能够保持在日常安全驾驶时基本上全工作状况最大高效率工作中 ，就算在最复杂的城市拥堵工作状况下，其串连方式的传动效率可做到90%上下 ，这也是这套混动系统软件高效率的原因之一 。
关于“雷神汽车”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《雷神汽车》内容很有帮助