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随着中国汽车消费市场的日渐完善，以及新车增速的逐步放缓 ，二手车作为中国汽车市场中的重要一环 ，以车源丰富 、价格适中的优势，受到诸多关注 。
二手车交易形成了多种交易平台的多元化市场格局 ，成交车型也由最初的低端车型转向中高端甚至豪华级别的车型。随着2014年6月《二手车鉴定评估技术规范》的正式施行 ，二手车市场也开始逐步趋向规范化 。
二手车经营主体由单一模式向多元化转变 。经营主体的演变是市场的自然选择，当单一的交易模式已不再适应千变万化的市场需求时 ，市场就会孕育出新的交易模式 ，产生出新生力量，例如，汽车供应商的二手车置换业务;或与二手车交易市场 、经纪公司联手参与二手车经营;各地拍卖企业纷纷尝试进行的二手车实地拍卖和网络拍卖 ，均取得了较好效果。
目前 ，东风日产、一汽大众 、一汽丰田以及豪华车品牌，如宝马 、奥迪以及奔驰等 ，都陆续推出各自的品牌二手车 。以上海通用诚信二手车为例 ，得益于雪佛兰、别克 、凯迪拉克三大品牌庞大的销售网络，上海通用诚信二手车已经授权了900多家4S店开展“诚信二手车 ”业务 。此外 ，他们还组建了近50家诚信二手车品牌连锁专业卖场。
在线下二手车交易走品牌化路线的同时 ，网络平台的发展也加快了二手车市场的发展 。越来越多的经销商意识到，汽车电商已不只代表新车电商 。
新车市场与二手车市场的联动效应更加明显。近年来 ，中国新车市场增长遭遇降温 ，二手车市场开始增长。置换业务的广泛开展为新车和二手车两个市场带来了生机与活力，两个市场的互动性进一步增强 ，在促进新车销售的同时 ，也为二于车市场规模的扩充提供了丰富的经营资源 。
新车价格的不断下调决定了二手车交易价格持续走低，导致汽车市场价格总体水平的下降，客观上迎合了现阶段部分二手车消费者的消费水平 ，在一定程度上促进了二手车市场交易的进一步增长 。新车与二手车市场的联动效应 ，无论从市场变化形态 、增长速率、价格趋势等方面，均在2018年反映得更为直观和明显。
新车经销商 、汽车供应商与二手车交易市场的联系更加紧密 。新车经销商 、汽车供应商与二手车交易市场互利合作的发展态势得到进一步延续和深化 。新车市场和二手车市场天然的互动关系 ，使得汽车供应商、新车经销商与二手车交易市场的合作成为必然。
各地二手车交易市场在长期的经营过程中 ，积累了丰富的市场运作经验，和公安交管部门、工商管理部门等保持着长期友好的合作关系 ，拥有庞大的二手车经营网络 、信息资源和人才资源等 ，而这些优势又恰恰是汽车供应商和新车经销商开展二手车经营业务最薄弱的环节 。
因此，汽车供应商和新车经销商迫切希望同有经验的二手车交易市场开展合作 ，以共同推进二手车置换业务 。近年来的实际运营状况表明 ，这种合作是成功的，是卓有成效的 ，为我国二手车流通行业的持续健康发展增添新的生机与活力。
二手车经营内涵得到进一步的拓展和深化 。随着经营规模的扩大和市场竞争的加剧 ，苦练内功 、拓宽经营思路、增加服务内容与功能成为众多二手车经营机构的共同取向 。
如部分二手车交易市场转变经营机制，拓宽服务领域，延伸服务产业链 ，变原有交易过户的单一功能增加为维修 、美容 、交易、质量担保等多环节的一条龙式服务模式 ，既为消费者创造了更加周到的服务，又为企业找到了新的利润增长点。
以北京 、上海 、天津等二手车交易市场为代表的大批二手车流通企业 ，不断探索 ，勇于创新，深挖服务内涵 ，以追求高品质服务作为企业生存发展的根本 ，服务质量、服务水平大幅度提高，走出了一条以二手车交易服务为主线 ，以置换 、拍卖 、鉴定评估、美容 、维修等多种经营服务模式并存的发展之路 。他们在营销方法与手段上 ，不断推陈出新 。
一些企业引入二手车网上拍卖系统，通过开展网上交易 、定期或不定期举办现场拍卖会、开展质量跟踪服务等 ，进一步扩大了原有二手车经营业务的涵盖范围 ，为二手车交易市场在新的市场形势下实现可持续发展，提供了新的思路和支点。
各地自发成立二手车行业组织是行业日渐成熟的标志。随着二手车市场的不断壮大与发展，二手车流通业态的不断成熟 ，二手车流通企业的自律意识和维权意识不断增强 。为营造地方二手车市场正常的经营秩序 ，维护企业的合法权益，保护消费者利益 ，全国大部分省市相继成立了二手车行业组织 。
其中 ，上海、山东 、山西 、陕西、云南 、湖北 、江两、贵州等地的二手车流通行业协会，在开展行业活动 、维护二手车市场经营秩序 、繁荣当地汽车市场、帮助企业解决经营过程中面临的困难和实际问题等方面 ，做出了大量卓有成效的工作。
缺乏健全的法规和科学的管理体系 。行业法规滞后 ，时效性不足，政策不健全 ，造成二手车市场管理水平难以提高 ，服务功能缺乏 。
税收政策不配套。二手车增值税为其销售额的2%，拍卖增值税为其成交额的4% ，而二手车交易市场由于不直接参与经营 ，不需要缴纳增值税 。在新车价格动荡及相关政策不完善的情况下，现行的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来了经营风险，也增加了购买二手车的成本 。
评价体系不健全。随着二手车市场“井喷式 ”的发展 ，在二手车交易过程中 ，二手车鉴定估价人员对二手车的评估尤为关键 。但是目前缺乏统一的评估标准和规范，导致在交易中存在定价不合理 ，甚至随意性大的问题 。因此如何建立科学的 、合理的评估体系是关键所在。
二手车售后服务难以保障 。目前我国新车品牌的销售是建立在信息咨询 、配件供应、维修 、汽车保险等一条龙服务之上的 。而二手车的售后服务还没有建立 ，与发达国家相比，差距甚大。如在美国 ，二手车售出后具有一定时间的质保期 ，通用公司就规定，车龄在7年以内的二手车可以享受1～2年的质保期。这些售后服务保障了发达国家二手车的销售量 。
二手车经营企业门槛低 。目前二手车市场存在着“一管就死 ，一放就乱”的问题。二手车经营准入门槛低 ，参差不齐的二手车企业带来了二手车市场的快速发展，也同时带来各种不规范的运营模式 ，套牌 、事故车、泡水车、翻新车等不时流入市场 ，损害了消费者的利益 。
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