近期关于极品飞车10的键位设置的讨论热度持续攀升 ，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸 。
进入游戏→最后一个选项（选项）→第五个选项（控制）→进入设置界面 。若已装方向盘 ，则设备显示“betop?XXX”行为加速 ，第二行为刹车。当“首要（第二栏） ”为**，则用脚（是脚）踩一下油门，第二行第二栏为**时则用脚踩一下脚踏板上的刹车 。
此时两栏均显示“Y轴 ” 。按esc键（键盘上的）完成设置。
设置这些首先确定：1你连接上脚踏板了（一般按说明书应该会）
2你方向盘连上电脑了
校准方向盘：控制面板→打印机和其他硬件→游戏控制器→选中你的方向盘名→属性→测试各键位是否正常
一直以来都喜欢NFS系列 ，NFS10应该是通关最快的了 ，大概不到15小时吧。第一天晚上装上，第二天中午通关 。由于NFS9玩的比较慢 ，结果两个竟然能连着玩 。不过刚好在剧情上两代是连在一起的。因此这两代的一些设置都是类似的 。在这里结合NFS10的一些游戏心得跟大家交流一下 。
首先说说NFS里面的两款重要技能：
在NFS9和10里面比较新的应该是子弹时间(speedbreaker)了 ，这一项设定可以瞬间把时间放慢，实现类似黑客帝国的效果 ，同时有人提出这个时间里 ，汽车的转向扭矩是变大的。
在NFS9里面这个东西的使用还比较有度，遇到90度的弯 ，一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向转弯 。遇到转弯处理不好的情况才使用speedbreaker ，经常会出现三个后果：1 、转向过大，开始打转或者撞在B墙上;2 、转向适中 ，横向装在A墙上 ，损失很大的速度;3转向过猛，翻车 。因此让我们的speedbreaker使用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走，基本只有在没有提前准备转向的时候才会使用 。
在NFS10中间speedbreaker被改善了 ，玩过了两代游戏的人应该会有一些类似的体验 ，在极品10里面使用speedbreaker而翻车或者转向过大的机会大大的减少，加上道路都比较宽 ，因此转向的时候基本使用speedbreaker直接可以完美过弯 ，如果硬说有不完美的地方的话，就是他仍然比普通方法损失一些速度 ，但在高速转向不足 ，弯路很多的时候，比如山路什么的 ，用speedbreaker可以实现0蹭墙 ，将对手远远扔在后面 。特别在10里面，也许能发现一个很有意思的现象 ，只使用speedbreaker不打方向 ，好像也能改善行驶的方向自动向更完美的方向。因此我的方法就是经常性频繁使用speedbreaker，不再使用刹车之类的东西 。每次使用speedbreaker过弯时间都很短，往往每次连续点两下speedbreaker就能把方向调整的很完美 。当然 ，习惯了以后在山路追逐赛里面 ，不能使用N2O和speedbreaker就会很郁闷了。
在NFS9和10里面另一个不可缺少的元素就是N2O了，在10里面称为NOS的。它的使用可以提高你的加速度 ，使你迅速提高车速 。在10中 ，我的爱好是把NOS调校到最速度(Velocity)的地方(相对于持续时间duration) 。因为这样可以提供更大的推动力，同时我自己感觉N2O的恢复速度也比较快 ，可能是心理作用。在10中 ，我一般有两种用法：1、意外撞车，速度很小的时候 ，为了保证领先地位 ，是用全部的N2O;2 、调整方向时使用 。对于调整方向：在这两款NFS里面你可以发现当你的汽车转向的时候使用N2O，汽车会立刻停止转向而前行 。因此我们可以配合speedbreaker使用 ，短促的两下speedbreaker(开 、关)然后汽车转向到了需要的方向立刻使用一些N2O ，方向就稳定了，不用拿方向盘回校，相对损失速度比较小。
接下来谈谈如何进行剧情：
我简单把NFS10中的剧情赛分为：
第一种就是普通的道路赛 ，包括个人参与道路赛 ，和小组参与道路赛 。其中有绕圈赛，或者单程赛 ，还有时间赛(倒计时那个) ，瞬时速度累计赛(timespot) 。这些赛段的处理方式基本一致，就是尽量走捷径 ，用前面提到的两个技术保证速度。很轻松就能win ，不是你就是你的搭档 。由于很长一段时间我都是用的是探路的那个女子作为搭档，因此 ，一开始起步 ，因为路很宽，我立刻到旁边的辅路上 ，用N2O迅速提速 ，获得前面的位置，当然你的搭档一般是在你周围一个不太远的位置，当你有靠前的名次的时候 ，他大抵也不是第一就是第二了 。这样基本就能保持到最后 ，同时还能不被后面的一些专门堵你的赛手得逞(blocker)。
关于搭档，我倾向于出场一个使用一个 ，差异其实是由他们使用的汽车来保证的 。只有一个人用不到 ，就是和nicky一起出场的那个blocker，因为我直接选择使用nicky 。
第二种就是Drift漂移赛 ，他包括场地漂移赛和山路漂移赛。我个人感觉山路漂移赛更简单一点 ，因为场地赛的时候电脑的分数好高呀。有时候一不注意就被电脑甩在了后面 。
场地赛基本就是第一个直道加速，然后利用场地比较宽的地方漂移 ，尽量不要用刹车之类的东西 ，必要的时候可以松油门，或者使用N2O来让你远离墙壁 ，不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障 。
在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证 ，必要的时候用手刹来控制大弯，其余的时候用油门来控制速度在一个范围内，小心地转向 ，听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。坚持到终点想输都不容易 。 ：)
实在过不了也可以使用作弊器里面的driftking ，让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计当然，这仅对于PPF(play for fun)的玩家们 ，修炼技术的就慢慢尝试吧 。
第三种就是和boss之间的山路追逐赛：在第一圈里面你跟随boss获得点数Pnt(point) ，距离越近分数累计速度越快如果被boss拉的太远超过10秒就lose，或者如果在第一圈领先boss超过十秒直接胜利 ，不用进入第二阶段。
如果坚持到了终点 ，就进入第二圈，boss在你后面追你 ，他和你的距离会使你丢掉分数 ，如果到终点前被boss超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候，你就输了 ，需要从第一圈重新开始 ，这是最郁闷的地方 。
当然，在这种赛道里面，黄黑相间护栏是不能承重的 ，如果你转弯不及从这些地方撞飞出去 ，那就需要重新从第一圈开始 。
我觉得这个模式是最费时间的，也是最好玩的 ，他能让你体验到真正的开车的感觉 ，你会考虑不蹭墙而用减缓油门来代替会提高平均速度的问题，也会考虑入弯的技巧细节。以及手刹和脚刹的细微差别 。
针对不同的车型 ，如果转向灵活的 ，我一般入弯前采用松油门，点刹(脚刹) ，如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了 ，保证不撞墙是第一位的，当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的 ，不要管boss的嘲笑声音 ，利用吧 。对于转向不够灵活的，我一般就不用脚刹了，大多用油门手刹互换的方式过弯 ，一般的弯两次点手刹就过去了。小一点的弯减点速也能过去 。
这个模式下一定要尽量习惯于偶尔放开油门的方法 ，遇弯时油门要适中，千万不要一摁到底 。当然 ，一摁到底在普通赛道模式是完全可行的。
最后一个boss的地方有一个小bug ，当boss切外道准备转向的时候，你保持内道直接撞过去 ，同时用脚刹配合转向 ，撞的好的情况下，可以在接下来的几秒钟都在boss前面 ，我只能坚持到倒数4秒的时候 ，就会被boss反超，但是这一段时间能积累大量的点数。不知道是不是有人能直接保持10秒把boss kick out :P
一般在第一圈的时候 ，boss不容易超过去10秒 ，当你侥幸超过的时候boss会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置，而第二圈的时候，如果不幸被 boss超过 ，也会很容易在10秒内找到机会反超 。
接下来让我们说一下换车和改装的问题：
我的第一辆车是RX-8 ，因为它有灵活的转向谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车，可以让你有一种另类的感觉 ，其实也就是感觉 ，反正又看不到 。
开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHE CaymanS，然后到了最后一个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。
10和9的另一个不同就在于 ，9的时候我使用的是大众Golf GTI ，一辆车改装到底无人能及 。但是在10里面一开始的车再怎么改都没有后面新买的车改装后性能好 。所以大家要及时更换爱车，并将自己的和搭档的配件更新到最好 ，保持最佳状态。买车的地点就是地图上 ，自由公路(free road)模式下，按M进入世界地图 ，选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了 。建议大家一个赛区换一辆车甚至更频繁 ，体验多一些车 。
对于改装，首先的参数是引擎ENGINE，从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是什么东西 ，只需知道第一个能改变50% ，第二个大概是30%，第三个是20%。大家可以根据程度改变不同的选项 ，左边是扭矩TORQUE ，根据我的理解是提供了更高的提速，即Accelaration;右边是马力HORSEPOWER(我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!) ，其实这个是蛮奇怪的方法 ，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的 ，不应该来比较应该比较相同转矩时候的马力-_-!(大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」)不管那么多了 ，先简单认为是指最高速度吧，即top speed 。那么如果弯道过多的地方减速过多 ，就可以牺牲点top speed ，多提升一些accelaration 。特别是山路追逐赛。
其次传动Transmittion,这个比较直接，就是两个选项大家可以自己调整 。
然后是悬挂系统Suspension，它里面左边的选项是oversteer(应该是提升底盘吧) ，右边的选项是understeer(应该是降低地盘) ，按照里面的表现信息选项显示(在这一项的时候按2，performance info)选择oversteer ，入弯的时候尾部会很松散 ，应该就是说有可能提供更大的转向表现，而选择understeer ，在入弯的时候前部会受到推力 ，应该是说有更好的控制性，不过转向程度就不够了 ，估计 。高底盘根据流体力学原理 ，下压力不足，因此轮胎抓地力不足 ，转向容易尾部甩出去;低底盘轮胎抓地力比较理想 ，过弯不容易甩尾，但是drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为understeer，还是不错的。
接下来是N2O ，Nitrous 。左边是速度velocity ，右边是持续时间duration 。在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间;右边则相反。我一直都选择着左边 。没有发现右边有什么好的 。真正使用的时候注意永远不要让你的N2O充满，快满就要想着用一些 ，不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候 ，N2O的量就会恢复 。这个阈值是很容易达到的 。
下一个选项是轮胎Tire，左边的选项是漂移Drift ，右边的选项是抓地力Grip。自然还是用来调整你的操纵灵活性和转向精准度的 ，我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift，其他时候不是中等 ，就是Grip 。
接下来的设定是刹车Brakes ，左边的是偏后刹车Rear bias，如果选择这个的话 ，速度会降得很快 ，不过容易转弯了，结合山路追逐赛大家应该明白我的意思;右边是偏前刹车Front bias，这个时候很难打弯 ，车头方向基本会固定 ，当然转速损失小些，有可能绕车头旋转 。我比较喜欢偏前的刹车。嘿嘿 。不过山路时候大家也可以使用偏后的 ，应该效果不错 。
最后一个是涡轮增压Turbo ，左边的选项是低转速Low RPM，指低转速时适用;右边是高转速High RPM ，指高转速适用。其实相当于最前面的选项 ，选左边的选项低转速的时候提速会比较快，但是高速时候的马力会受影响;选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些 ，但是马力会大很多。推荐公路赛、转向少的赛道的时候选右边的选项 ，公路赛转向多的时候选中间，而山路追逐赛选左边 。
其余的时候大家根据赛道和车速的特点可以自由选择 ，基本一个两个选项不合适不会有大的影响 。
大家应该对这款游戏已经有很多了解了 ，相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定，推荐大家多看看新车多尝试不同的名车，各有个的特点 ，我刚开始用蓝波基尼的时候 ，在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利 。
10里面警察已经不是重点，但是还是有的 ，推荐大家及时把自己的热力指数降到最低 ，这样子警察都能成为你的帮手 。消除热力指数现在有很直接的方法，不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆Car Select ，里面选择1职业控制Career control ，然后选择9降低热力指数Reduce heat，可以通过交一些钱直接降低热力指数 ，很不错 。
如果被警察发现了还是可以通过引诱警察到跟前然后撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们 ，反正什么弄坏他们的方法都可以 。还可以撞击木头货车什么的，太容易了。
万一被抓住就可以用bug ，直接ALT+F4 。
同时提供一个小bug ，如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候，你直接ALT+F4，再开游戏就可以避免挑战
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